Aprobada la ley de tráfico.
30 - Octubre - 2009 por JM | Noticias Nacionales | | Envia un comentario
La reforma de la Ley de Seguridad Vial aprobada ayer por el Congreso de los Diputados no contempla sancionar a todo aquel que exceda en un solo kilómetro el límite de velocidad establecido, como propuso el Gobierno inicialmente. Tras negociar esta medida con los grupos parlamentarios, la nueva norma mantiene que se respetarán los márgenes de error de los radares, que están entre el 3% y el 10%. De esta manera, en las autopistas se comenzará a sancionar cuando se superen los 133 kilómetros por hora.
Sin embargo, la normativa que salió ayer adelante establece las multas exprés, que facilitan su pago y lo dificultan a quien tiene intención de aprovecharse de «la hojarasca administrativa» para no abonarlas. Así, si los conductores realizan el pago dentro de los 20 días siguientes a la sanción, obtendrán un descuento del 50%.
«Todos estamos de acuerdo en que cuanto más cerca esté el castigo de la infracción, tanto mayor es su valor pedagógico», afirmó el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, que añadió: «No castigamos por placer, sino para que la gente no lo vuelva a hacer». Será por eso por lo que la reforma aprobada permite el pago con tarjeta de crédito en la misma carretera. Además, las cuantías de las sanciones irán desde los 100 euros para las infracciones leves, hasta los 500 por las muy graves, pasando por los 200 de las graves.
En vigor en mayo.
La ley entrará en vigor en mayo, seis meses después de su publicación en el Boletín Oficial del Estado, salvo en ciertos supuestos favorables para el conductor. Por ejemplo, se reducen de 27 a 20 las infracciones que restan puntos del carné, entre ellas la de estacionar o aparcar en el carril bus, por lo que a partir de mañana estas sanciones ya no serán penalizadas con la resta de puntos. Es más, se archivarán todos los expedientes abiertos desde que comenzó a tramitarse la reforma, en diciembre del 2008, por sanciones que dejan ahora de quitar puntos.
También hay nuevas acciones que se castigan con la reducción de puntos. De hecho, la sanción que más se endurece es la de usar sistemas para intentar interceptar la señal de los radares, por lo que llevar inhibidores se castigará con 6.000 euros. La norma recoge sanciones mayores, de 3.000 a 20.000 euros, por hacer obras en la carretera sin autorización, por no instalar la señalización de obras e incumplir las normas sobre la autorización y funcionamiento de las autoescuelas.
Si el conductor no paga ni alega en el plazo de 15 días, la sanción será firme en el plazo de un mes. Además, el dinero recaudado por las multas se destinará a la seguridad vial y a las víctimas de los accidentes.
La DGT duplica los controles de velocidad.
10 - Agosto - 2009 por JM | Noticias Nacionales | | Envia un comentario
Durante dos semanas, hasta el día 23, la DGT vigilará a 100 mil vehículos diarios. Esto irá acompañado de una campaña de concienciación, porque circular por encima de los límites permitidos causa un 26 por ciento de los accidentes mortales. Este fin de semana ha fallecido 21 personas en el asfalto.
En estos quince días se va a controlar a 1 millón y medio de vehículos. La DGT sumará a los 264 radares móviles de los que dispone, patrullas especiales de vigilancia. Se apostarán en 2 mil tramos de carretera especialmente en las de doble sentido. Esto a pie de coche, pero en los medios de comunicación y en los paneles de información, Tráfico inicia hoy una campaña para concienciar al resto de ciudadanos sobre las consecuencias del exceso de velocidad.
Solo el año pasado provocó 576 víctimas y 65 mil conductores fueron sancionados, más de 200 tuvieron incluso que ir a juicio. Si se levantara el pie del acelerador se reducirían un 20 por ciento de los siniestros. Pero si estas duras cifras no remueven la conciencia del conductor, Tráfico apela al bolsillo.
El exceso de velocidad aumenta el consumo de combustible en un 30 por ciento. El balance del fin de semana, deja 21 personas en todo el país.
Dos puntos extra para 80% de los conductores.
01 - Julio - 2009 por JM | Noticias Nacionales | | Envia un comentario
Casi 21 millones de conductores, el 80 por ciento del total, no han perdido ningún puntos desde que se puso en marcha el nuevo carnet el pasado 1 de julio en 2006, por lo que, según establece la ley, reciben a partir de hoy dos puntos de bonificación, según informa la DGT.
Así, la ley que regula el Permiso y Licencia de Conducir por Puntos recoge que cada tres años los conductores que no hayan cometido ninguna infracción que conlleve retirada de puntos serán recompensados con 2 puntos de más en su carnet, siendo julio de 2009 la primera vez que Tráfico “reparta” puntos por este sistema. En el lado opuesto se encuentran casi 1,8 millones de conductores que han sido sancionados al menos en una ocasión y que, por lo tanto, no recibirán los dos puntos. Este grupo representa el 7 por ciento del censo de conductores, de los cuales 1,5 millones de conductores (6%) solamente ha recibido una sanción y el resto 289.048 (1%) son los reincidentes que han sido sancionados dos o más veces. La principal causa de detracción de puntos son las infracciones por excesos de velocidad, con un 41 por ciento de las sanciones, seguida del no uso del cinturón de seguridad o casco (14%), el alcohol (9%) y uso manual del teléfono móvil (8%).
Por sexos y edades, los hombres representan el 81 por ciento del volumen de infractores sancionados frente al 19 por ciento de las mujeres y el grupo de edad que mayor número de infracciones con detracción de puntos comete es el comprendido entre los 25 y 34 años. Mientras, los conductores noveles suponen un 4 por ciento del total de infracciones, siendo la velocidad la sanción más impuesta seguida del casco y alcohol. En este sentido, Tráfico destaca que el 75 por ciento del total de infracciones cometidas por no llevar casco, se concentra en menores de 24 años.
Se han quedado sin puntos.
Desde la puesta en marcha del permiso por puntos, casi 50.000 conductores han perdido todos sus puntos, es decir el 2 por 1.000 del censo ha agotado su crédito de puntos. De ellos, la mitad ya tienen declarada la pérdida de vigencia y han entregado sus carnets de conducir y a otros 24.000 se les está tramitando la pérdida de vigencia y tendrán que entregarlo en los próximos meses. Desde el inicio del permiso por puntos, se han registrado 22.269 asistentes (92% hombres), de los cuales, un 78 por ciento han asistido a cursos de recuperación parcial, y el restante 22 por ciento de recuperación del permiso. Dentro del grupo de asistentes, el 44 por ciento son por sentencia judicial frente a un 56 por ciento que no lo son. Los noveles también tienen su cuota de participación con un 3 por ciento.
Respecto a la influencia que puede tener estos cursos de recuperación para los infractores, la DGT asegura que “aquellos conductores que han realizado un curso, bien sea de recuperación parcial o total, modifican completamente su perfil, reduciendo drásticamente el número de infracciones cometidas”. Por sexos, el 92 por ciento de los asistentes son hombres y los noveles suponen un 35 por ciento de los asistentes.
14% de muertos en carretera son extranjeros.
20 - Febrero - 2009 por JM | Noticias Nacionales | | Envia un comentario
El 14% de las personas fallecidas en las carreteras españolas en los últimos cuatro años eran extranjeros (el 11% entre los conductores), según el informe sobre la Siniestralidad Vial de los Extranjeros en España, presentado ayer por el Real Automóvil Club de España (RACE).
Aunque según el estudio la mortalidad en las carreteras españolas se ha reducido en torno al 35% en los últimos cuatro años; el peso de la siniestralidad de los conductores extranjeros respecto al total de las víctimas se mantiene en niveles muy similares desde 2005.
Por ejemplo, durante el año 2007, la mortalidad en las carreteras españolas se cebó sobre todo con los ciudadanos rumanos (el 15% del total de fallecidos), seguidos por marroquíes (14%), portugueses (11%), ecuatorianos (7%) y británicos (7%).
Si se tienen en cuenta únicamente las tasas de mortalidad entre conductores durante los últimos cuatro años, el informe destaca que la mayoría de ellos(un 49%), procedía de la Unión Europea. Rumanía vuelve a ser el país de procedencia más castigado por los accidentes mortales: el 19% de los conductores extranjeros fallecidos era rumano.
Le siguen Reino Unido (16%) y Portugal (15%). En el caso de los países no comunitarios con los que España tiene convenio de canje del carné de conducir, Marruecos (45%) es el que registró el mayor número de conductores muertos, seguido de Ecuador (25%) y Colombia (9%).
Según dicho informe, el caso de los ciudadanos ecuatorianos presenta un “problema añadido”: el elevado número de acompañantes que mueren en accidentes en los que se ven implicados conductores de esta nacionalidad, que alcanza el 52%.
A partir de estos datos, el RACE firmó ayer un acuerdo con el Automóvil Club de Ecuador (ANETA), con el objetivo de frenar esta tendencia. Según apuntó Gorki Ovane, director de ANETA, estas altas cotas de mortalidad entre los ecuatorianos están directamente relacionadas con el poco uso del cinturón de seguridad y de los dispositivos de retención infantil.
Por eso, tanto Ovane como Juan Antonio Sánchez-Trillo, director general del RACE, incidieron en el importante papel que la formación puede suponer a la hora de disminuir estas cifras.
Sánchez-Trillo también abogó por homogeneizar la normativa europea de tráfico, de manera que se facilite una conducción más segura.
En este sentido, el RACE reclamó la necesidad de agilizar una directiva europea para que las sanciones de tráfico se ejecuten de manera que se impida la impunidad de los conductores en el ámbito de la UE.
Para avanzar en esta línea el club automovilístico ofrece ya un curso gratuito on-line destinado a los conductores extranjeros. Entre otros aspectos, incluye información sobre la documentación requerida para circular en España, los niveles de alcoholemia permitidos o el funcionamiento del carné por puntos. La seguridad vial es otro de los puntos en los que el curso incide de manera especial.
Notificaciones por ‘email’ y ’sms’.
04 - Febrero - 2009 por JM | Noticias Nacionales | | Envia un comentario
El nuevo sistema de notificación de denuncias por correo electrónico y mensajes de móvil, cuya suscripción es voluntaria y gratuita para particulares y empresas y servirá para agilizar los recursos y alegaciones.
Los interesados en darse de alta en este nuevo servicio, deberán hacerlo a través de la web del Ministerio de Administraciones Públicas, en el apartado de notificaciones telemáticas seguras.
Cada usuario contará con una Dirección Electrónica Única, que será el domicilio virtual donde recibirá las notificaciones administrativas correspondientes a aquellos procedimientos a los que voluntariamente decida suscribirse.
Una vez que el interesado se haya suscrito a las notificaciones telemáticas, dejarán de llegarle las notificaciones por correo postal y comenzará a recibirlas en su dirección electrónica.
Si lo desea, el ciudadano puede incluir también su número de teléfono móvil de forma que, cuando reciba una notificación en su correo electrónico, reciba también un mensaje a modo de aviso en su móvil.
De este modo se superan los problemas de la notificación tradicional que provocaban que, en muchas ocasiones, el titular de un vehículo desconociera que se le había impuesto una multa.
Bastaba un cambio de domicilio no comunicado a Tráfico o que no se estuviera en casa cuando iba el cartero para que la notificación de denuncia no llegara a su destinatario.
La DGT recuerda que la tramitación de una sanción, aunque se dilate en el tiempo, por desconocimiento o por dejación del conductor, no queda impune.
El expediente se sigue tramitando, en algunas ocasiones sin que el titular del vehículo tenga conocimiento de ello hasta que se embarga su cuenta bancaria por un importe muy superior al que tenía inicialmente la denuncia.
Aparcar en plaza de minusvalidos: 200€.
26 - Diciembre - 2008 por JM | Noticias Nacionales | | 1 Commentario
Parar o estacionar de forma indebida en una plaza de aparcamiento reservada para personas con discapacidad será falta grave y se sancionará con una multa de 200 euros, según la reforma del Procedimiento Sancionador que aprobó el Consejo de Ministros y está en estos momentos en el Congreso de los Diputados.
Hasta ahora, estacionar en este tipo de plazas de aparcamiento sin acreditar discapacidad era calificado como falta leve, y se multaba con 90 euros, una sanción menor que la reservada, por ejemplo, a las paradas y estacionamientos en el carril bus, que se multaban con sanciones de entre 91 y 300 euros, según la localidad.
Con la reforma del código sancionador, tanto parar o estacionar en el carril bus, como en cambios de rasante, zonas de estacionamiento para discapacitados, túneles, pasos inferiores, intersecciones o en cualquier otro lugar peligroso o en el que se obstaculice gravemente la circulación o constituya un riesgo es considerado infracción grave.
El Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (Cermi) se felicitó de este agravamiento de la infracción, pero demandó a los distintos grupos parlamentarios que incluyan durante la tramitación del proyecto de ley una enmienda para que estacionar en zonas de discapacitados conlleve la pérdida de puntos, tal como venían reclamando distintos colectivos desde hace tiempo.
En este sentido, el Cermi señaló que aparcar en zonas de discapacitados “supone un gravísimo perjuicio para los conductores con discapacidad”, y, por tanto, debe ser castigado “con mayor severidad, para que tenga un claro efecto disuasorio”. Además, el comité recordó que la Comisión de Discapacidad del Congreso de los Diputados aprobó hace pocos meses una proposición no de ley que instaba al Gobierno a regular la pérdida de puntos para estas conductas concretas que conllevan un claro abuso.
Tráfico cambia la ley para cobrar multas.
01 - Diciembre - 2008 por JM | Noticias Nacionales | | 1 Commentario
Objetivo: acelerar el cobro de multas y evitar el actual impago del 40% de las sanciones impuestas. Para acometer esta tarea el Gobierno aprobó ayer el anteproyecto de reforma de la ley de tráfico, que venía anunciando desde hace meses. Una de las principales novedades del texto, que tendrá que pasar ahora por el trámite parlamentario, es que el automovilista que cometa una infracción recibirá una única comunicación de la denuncia, en vez de tres avisos, como ocurría hasta ahora.
Los plazos para presentar alegaciones se mantienen, pero Tráfico pretende incentivar el pago exprés, y para ello se ha establecido un plazo de 15 días durante el cual el denunciado tendrá un descuento del 40% del importe de la sanción. Actualmente, el tiempo para beneficiarse del pronto pago es de 30 días, con una reducción del 30%. En aquellos casos en que el infractor ni pague ni presente alegaciones el procedimiento se dará por concluido en un mes y la sanción será firme.
El anteproyecto también aborda la cuantía de las multas. Las leves, castigadas con hasta 90 euros, pasan a 100; las graves, que suponían entre 91 y 300 euros, a 200; y las muy graves, entre 301 y 600 euros, supondrán 500 euros. Además, podrá incrementarse el castigo económico hasta un 30% “por la existencia de circunstancias como el peligro potencial creado”. En el caso de los excesos de velocidad, la sanción estará en función de los kilómetros sobre los que se rebase la velocidad máxima permitida.
El incremento del número de denuncias en las que no se para e identifica al conductor ha sido un handicap para la DGT, que pretende ahora evitar los trucos empleados por los automovilistas endureciendo el castigo para el titular del vehículo que no comunique fehacientemente quién conducía en el momento en que se cometió la infracción. Se propone en esos casos la suspensión del permiso de circulación durante un mes.
Los envíos postales y las publicaciones de las denuncias en los boletines oficiales son dos importantes fuentes de gastos para la Administración. También a esto se le quiere poner remedio. Para ello se “asignará obligatoriamente” a las personas jurídicas titulares de un vehículo una “Dirección Electrónica Vial” en la que se notificarán las multas. También podrán contar con una de estas direcciones las personas físicas que lo soliciten. El resto de los conductores seguirán recibiendo las notificaciones a través de Correos, pero una sola vez. También se creará en Internet un “tablón edictal de sanciones” donde se publiquen las multas cuya comunicación no haya sido posible por otros medios. Ahora se incluyen en los boletines oficiales, que cobran por insertar estos avisos.
El recibo del seguro.
18 - Octubre - 2008 por JM | Noticias Nacionales | | Envia un comentario
Unos 160.000 conductores fueron denunciados en 2007 por no llevar en su vehículo el justificante de pago del seguro. Sin embargo, desde el pasado lunes, tras la entrada en vigor del nuevo Reglamento del Seguro, los agentes no impondrán sanción alguna (hasta ahora la multa era de 60 euros) por no llevar el recibo. Muy al contrario, tendrán que ser ellos quienes por medios telemáticos comprueben en el Registro de Vehículos Asegurados -que las compañías actualizan a diario- si el vehículo posee alguna póliza en vigor.
En caso de que no conste en ese fichero o no sea posible realizar la consulta, los agentes pedirán al conductor el justificante de pago. Y en caso de que éste no pueda acreditar que está asegurado será denunciado y tendrá cinco días para llevar el justificante a la jefatura de Tráfico. Por eso, la DGT recomienda seguir llevando el recibo en el vehículo.
Circular sin seguro puede suponer hasta 2.600 euros de multa, la retirada de cuatro puntos y la inmovilización y envío del vehículo a un depósito. Tráfico tiene 12 coches patrulla que comprueban en movimiento si los vehículos están asegurados. El Consorcio de Compensación de Seguros calcula que en España circulan en situación irregular unos 400.000 vehículos. Según Unespa, la patronal de las aseguradoras, el reglamento también mejora la cobertura en caso de accidente y reduce los plazos para indemnizaciones.
Trafico de inmigrantes.
10 - Agosto - 2008 por JM | Noticias Internacionales | | Envia un comentario
Probablemente, los cientos de jóvenes africanos que salieron hace meses de su casa rumbo al puerto de Nuadibú (Mauritania) -de dónde partieron 71 de los 93 cayucos que han llegado a Canarias en lo que va de año-, no se hayan enterado de que en España ha estallado la burbuja inmobiliaria y el trabajo escasea. Pero la cifra de llegada de inmigrantes a bordo de embarcaciones se ha reducido un 9% respecto al año anterior, y un 13% sólo en Canarias.
La situación económica es precisamente, uno de los factores a los que el Gobierno atribuye el descenso del número de sin papeles llegados a Canarias. “Los inmigrantes saben que la situación aquí ya no es la que era”, dicen fuentes del Ministerio de Trabajo e Inmigración. Su titular, Celestino Corbacho, planea una gira por los países de origen de la inmigración clandestina para “explicarles, a partir del mes de septiembre, que la situación ha cambiado y que España no va a necesitar la mano de obra extranjera que necesitaba antes”, añadieron desde el ministerio.
Otro factor en el descenso de llegada de cayucos es el control fronterizo. El 45% de las embarcaciones ya son interceptadas en aguas africanas por patrulleras mixtas formadas por agentes españoles y de los países de origen.
Los convenios firmados con los gobiernos africanos por el Ministerio del Interior han permitido, además, multiplicar el número de sin papeles que son repatriados, entendiendo la vuelta a casa como un elemento de disuasión, aunque en la práctica, los cayucos llevan cada vez más niños, porque sus padres saben que en España, los menores no pueden ser devueltos a sus países.
Otro factor que puede haber contribuido al descenso de llegadas de inmigrantes es la lucha contra las mafias. Prácticamente todos los sin papeles que arriesgan la vida para llegar a Europa han pagado a un patrón por una plaza en un cayuco. En los siete primeros meses del año 11.063 personas fueron detenidas por delitos relacionados con redes de inmigración ilegal, 81 de ellas patrones de embarcaciones. En la actualidad, hay 171 en centros penitenciarios, según Interior.
En total, hasta el 31 de julio, han llegado a las costas españolas 7.165 inmigrantes a bordo de cayucos, 718 menos que en el mismo periodo de 2007. En Canarias, que recibió a 4.939, han sido 741 menos que el año anterior. También han sido menos los inmigrantes llegados a Ceuta y Melilla: 547 en 2008, frente a 735 del año pasado. Cerca de 1.700 arribaron a las costas andaluzas en los primeros seis meses del año.
Las expectativas son buenas, pero el descenso del número de embarcaciones llegadas a la costa se atenuará a finales de año. Septiembre es, tradicionalmente, el mes de mayor tráfico de cayucos. Es en los últimos cinco meses del año cuando más inmigrantes lo intentan. Al contrario de lo que pudiera parecer, el mar es mucho más benévolo en septiembre u octubre que a principios de verano. En agosto de 2006, el año de la avalancha de cayucos, llegaron a Canarias 6.319 inmigrantes y el mes siguiente, 7.538 (887 en un sólo día).
El pico de este año está en 329, el número de sin papeles que arribaron a Canarias el 18 de junio. Pero los cayucos llegan durante todo el año; si todo va bien, es una travesía de tres o cuatro días desde Nuadibú, con dos motores funcionando y entre 600 y 1.000 litros de combustible.
Los patrones han tenido que agudizar el ingenio para sortear a las patrulleras mixtas que controlan la costa mauritana. De momento, lo intentan con un método que no siempre funciona: el disfraz. Simulan ser pescadores porque esa era la utilidad de esta embarcación de entre 10 y 15 metros de eslora, hasta que alguien descubrió que podía llevar hasta 80 inmigrantes a Canarias en un solo viaje. Para no levantar sospechas, las mafias suelen dejar el cayuco que intentará llegar a Europa esperando en una zona alejada en el alta mar y llevan a sus ocupantes, en grupos de 10 o 12, en otros cayucos-taxi.
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