Cae el consumo de carburantes un 10%
30 - Agosto - 2008 por JM | Consumo y Opinión | | Envia un comentario
Si bebes, no conduzcas; si sube la gasolina, tampoco. Ésta podría ser la nueva campaña de Tráfico a la luz de los últimos datos facilitados por el Ministerio de Industria. El consumo de la gasolina descendió un 10,2%, y el del gasóleo un 10,1%, el pasado mes de junio sobre el mismo mes del año anterior.
Los automovilistas han empezado a concienciarse de que la crisis pasa también por dejar el coche en el garaje. El consumo de productos petrolíferos ha encadenado su segundo mes consecutivo a la baja, y ha aumentado su caída desde el 2%, con el que cerró mayo, hasta el 7,9% de junio, ante el parón económico.
Aunque Industria recuerda que en junio tuvo lugar la huelga de transportistas, el descenso no responde a cuestiones coyunturales. En los seis primeros meses del año, el descenso del consumo ha sido del 6,2% en el caso de la gasolina, y del 2,6%, en el del gasóleo -que representa el 49% del total de productos petrolíferos-, un fenómeno desconocido desde 1997, ya que la demanda de gasóleo es bastante inelástica ante la imposibilidad de su sustitución por otro combustible.
El consumo de gases licuados del petróleo como butano o propano cayó el 3% en junio y sólo subió el de querosenos, un 3,7%.
Caen las ventas de coches.
02 - Junio - 2008 por JM | Consumo y Opinión | | Envia un comentario
Las matriculaciones de automóviles se han situado en 116.108 unidades durante el pasado mes de mayo. Esto supone una fuerte caída del 24,3% respecto al mismo mes de 2007, según han informado las asociaciones de fabricantes (Anfac) y vendedores (Ganvam). En los primeros cinco meses del año, las ventas han acumulado un descenso del 14,3% respecto al año anterior. El consumo de gasóleo cae por primera vez en seis meses.
Anfac y Ganvam atribuyen la fuerte caída del mercado “al constante deterioro de la situación económica, plasmado en un retraimiento evidente del consumo y al incremento del desempleo y de la inflación”, todo ello unido al endurecimiento de las condiciones crediticias.
En el canal de particulares y de empresas no alquiladoras, que es el de mayor volumen y el que constituye un mayor reflejo de la demanda real, el descenso de las ventas de automóviles ha alcanzado el 28,4% en mayo y el 17,8% en los cinco primeros meses del año.
Los datos de mayo ponen de manifiesto un aumento de la cuota de la gasolina frente al diesel, vinculado al encarecimiento del gasóleo de automoción, cuyo precio sigue por encima del de la gasolina de 95 octanos.
Así, el 32% de los coches comercializados en mayo estaba equipado con motores de gasolina, frente al 68% correspondiente al diesel. Entre los pasados meses de enero y mayo, los automóviles de gasóleo concentran el 71% de las matriculaciones, frente al 29% para los de gasolina.
Sarkozy propone limitar impuesto al combustible.
27 - Mayo - 2008 por JM | Noticias Internacionales | | Envia un comentario
El presidente de Francia, Nicolas Sarkozy, dijo que propondrá a la Unión Europea limitar el impuesto a la venta de los derivados del petróleo para contrarrestar los crecientes precios de los combustibles.
En declaraciones a radio Francia, este martes, el mandatario galo señaló que reducir el impuesto al valor agregado ayudaría a compensar los elevados precios de la gasolina en el continente.
Sarkozy también propuso utilizar las ganancias extra del IVA que se cobra a las ventas de gasolina en Francia, para crear un fondo para los necesitados, entre ellos los pescadores, quienes están bloqueando los puertos de la nación en una protesta contra el alto costo de los combustibles.
Los pescadores comerciales de Italia, Portugal y España han convocado a un paro indefinido a partir del miércoles.
Por otro lado, en Gran Bretaña, cientos de camioneros llegaron a Londres en caravana para protestar por los precios de los combustibles que están cerca de los nueve dólares por galón y para exigir subsidios gubernamentales.
Manifestaciones similares se realizan en la ciudad galesa de Cardiff.
Los organizadores dijeron que anticipan la participación de unos mil camioneros en la protesta de Londres.
Sarkozy propone limitar impuesto al combustible.
27 - Mayo - 2008 por JM | Noticias Internacionales | | Envia un comentario
El presidente de Francia, Nicolas Sarkozy, dijo que propondrá a la Unión Europea limitar el impuesto a la venta de los derivados del petróleo para contrarrestar los crecientes precios de los combustibles.
En declaraciones a radio Francia, este martes, el mandatario galo señaló que reducir el impuesto al valor agregado ayudaría a compensar los elevados precios de la gasolina en el continente.
Sarkozy también propuso utilizar las ganancias extra del IVA que se cobra a las ventas de gasolina en Francia, para crear un fondo para los necesitados, entre ellos los pescadores, quienes están bloqueando los puertos de la nación en una protesta contra el alto costo de los combustibles.
Los pescadores comerciales de Italia, Portugal y España han convocado a un paro indefinido a partir del miércoles.
Por otro lado, en Gran Bretaña, cientos de camioneros llegaron a Londres en caravana para protestar por los precios de los combustibles que están cerca de los nueve dólares por galón y para exigir subsidios gubernamentales.
Manifestaciones similares se realizan en la ciudad galesa de Cardiff.
Los organizadores dijeron que anticipan la participación de unos mil camioneros en la protesta de Londres.
Los carburantes suben mas en España.
17 - Mayo - 2008 por JM | Noticias Economicas | | Envia un comentario
Algo raro está pasando con el precio de los carburantes en España. La escalada del crudo, que ayer marcó nuevos máximos a ambos lados del Atlántico -de 126,34 dólares en el barril del Brent europeo y 127,82 dólares en el Texas estadounidense-, está teniendo repercusiones generalizadas en lo que los consumidores terminan abonando por gasolinas y gasóleos. Sin embargo, en Europa los precios no suben por igual y en España, un país de aprovisionamiento históricamente barato, es, entre los socios clásicos de la UE, donde los precios están creciendo más.
Las cifras del último Boletín Petrolero de la UE revelan que el precio de la conocida como euro-súper (de 95 octanos, sin plomo) en España ha crecido el 6,4% desde comienzos de año, porcentaje éste que casi se ve duplicado (el 12,5%) en el caso del gasóleo de automoción, todo ello en precios medios de venta al público.
Ambos porcentajes son los más elevados de los registrados en las principales economías de la UE. Ciertamente, los precios de la euro han crecido más en Lituania, o en Estonia, y el gasóleo A ha sufrido incrementos más importantes este año en Holanda (el 15,7%) o en Bélgica (el 14%), pero Francia, Reino Unido, Alemania e Italia, es decir, las economías continentales más importantes, observan subidas de los carburantes más moderadas que en España.
Esta peculiaridad -que los precios de los carburantes suban más en este país que en las principales economías de la UE-, constituye una constante histórica. Si en lugar de referir el análisis a comienzos del año en curso nos retrotraemos más, hasta las mismas fechas de hace cuatro años, por ejemplo, encontramos que entre mayo del 2004 y nuestros días, la eurosúper ha subido el 35,3% de precio en España, el diésel de automoción lo ha hecho en el 65,2% y el gasóleo de calefacción ha multiplicado su valor ni más ni menos que por 2,21 veces. En mayo del 2004, el litro de esa gasolina costaba en España (de media) 0,876 euros y ahora está en 1,186. Por entonces, el gasóleo de automoción andaba por los 0,737 euros y ahora se sitúa en 1,218, lo cual no deja de ser un dato a considerar porque refinar gasóleo es más barato que extraer gasolina del crudo.
Especulación
La única explicación plausible de que el gasóleo A esté más caro que la gasolina es la componente especulativa en el mecanismo de fijación de precios que utiliza el sector. Los mercados ’spot’ de crudos y refinados constituyen una referencia -entre otras, pero una referencia a fin de cuentas- para la estrategia de precios de las grandes empresas refineras, como lo son también el estado de los almacenamientos de crudos y refinados en el mundo, (propios y ajenos) las perspectivas de aprovisionamiento, los programas de mantenimiento de instalaciones, etcétera.
Otra tiene que ser la causa de esos precios, que no la que determinan los mercados nacionales, incluso los europeos. Porque el último número del Oil Market Report (OMR) aparecido esta semana da cuenta de una palpable contracción de la demanda, consecuencia de unos precios que están alcanzando cotas desorbitadas. Las previsiones de demanda, tanto para el 2007 como para el 2008, han sido revisadas a la baja. En España, la demanda de petróleo cayó en marzo el 5,8% con respecto al mismo mes del 2007. Las bajadas del gasóleo y la gasolina son aún más importantes: el 11,1% y el 8,7%.
Los países productores aseguran que no están indexando sus precios en función de la evolución del dólar, pero los europeos pagan los carburantes en euros. Cada vez más caros a pesar de que el consumo se retrae por lo prohibitivo del producto y a pesar, también, de que la divisa europea está fuerte con respecto al dólar.
En la extraordinaria ceremonia de la confusión que suele sigue a toda escalada de precios del petróleo, las voces de siempre (las economías desarrolladas y fuertemente dependientes del crudo) están reclamando un aumento de la oferta a la OPEP, para aligerar las tensiones sobre los precios. El OMR de esta semana es, sin embargo, claro: «Los últimos datos y estimaciones sugieren que los mercados de crudo podrían haber estado en posición excedentaria durante los dos últimos meses, y que continuarían así durante el resto de 2008, en tanto en cuanto la OPEP mantenga su producción en los niveles actuales», afirma.
Hay petróleo de sobra en el mercado; el euro está por las nubes con respecto al dólar; la demanda se retrae en Europa y el conjunto de la OCDE; pero los precios siguen subiendo. En España más que en los países principales de la UE.
Mientras, el Ecofin se limita a pedir «transparencia» a los mercados y contención salarial para mantener a raya la inflación. La primera no llega, pero la segunda hace tiempo que está garantizada: los salarios cada vez pesan menos en el PIB, porque la UE transfiere sistemáticamente sobre ellos las desmesuras sucesivas del petróleo.
Reanudarán el abastecimiento de combustible a Gaza.
15 - Abril - 2008 por JM | Noticias Internacionales | | Envia un comentario
Israel reanudará mañana el abastecimiento de combustible de uso industrial a la franja de Gaza, para impedir una situación en la que su planta eléctrica pueda quedarse sin reservas.
‘El ministro de Defensa israelí, Ehud Barak, ordenó la reanudación del suministro de diesel a la planta eléctrica de Gaza’, informa hoy un comunicado del Ministerio israelí de Asuntos Exteriores.
‘Sólo se transferirá la cantidad mínima indispensable para mantener en funcionamiento la planta’, añade la nota.
La decisión sigue a las advertencias ayer de varios funcionarios palestinos acerca de que Gaza podría ‘apagarse’ hoy martes, si Israel no permitía la entrada de combustible.
‘Las cantidades existentes de combustible industrial para mantener la planta eléctrica en funcionamiento serán suficientes hasta mañana martes’, dijo Muyahid Salama, jefe de la Corporación Palestina de Petróleos.
Israel suspendió la entrega de combustibles el pasado miércoles, después de la muerte de dos operarios en la terminal de abastecimiento de Nahal Oz, en un ataque de tres milicias palestinas.
Según Exteriores, el abastecimiento se reanudará después de mejorar las medidas de seguridad en la terminal donde la gasolina pasa de los camiones israelíes a depósitos en el lado palestino.
Por convenios entre Israel y la Autoridad Nacional Palestina (ANP), todo el suministro a Cisjordania y Gaza lo efectúa la empresa israelí Dor Energy, para la que trabajaban las dos víctimas.
Aunque el ataque no lo llevó a cabo el brazo armado de Hamás, Israel responsabiliza del suceso al movimiento islamista, que controla Gaza desde junio de 2007.
Mark Regev, portavoz del primer ministro israelí, Ehud Olmert, declaró ayer en un encuentro con periodistas hispanohablantes que el ataque no habría ocurrido sin la aprobación de Hamás.
Los analistas sostienen que la decisión de Barak de reanudar el abastecimiento se debe al temor de que los islamistas aprovechen la situación para desacreditar a Israel ante la opinión pública internacional, si se produjera en Gaza un apagón generalizado.
De ahí que la decisión de Barak sólo incluye la transferencia de diesel de uso industrial y gas para cocinar, no así de gasolinas para coches, según informa el comunicado de Exteriores.