Obama pesimista respecto a este año.
08 - Marzo - 2009 por Txema | Noticias Internacionales | | Envia un comentario
El presidente estadounidense Barack Obama dijo que él no podía garantizar a sus conciudadanos que la economía del país, estancada en la recesión, comenzará a crecer de nuevo más adelante este año, dijo el sábado The New York Times.
“Nadie tiene la bola de cristal”, dijo Obama al Times en una nota en su sitio de Internet.
En una entrevista a bordo del avión presidencial Air Force One, el viernes, el presidente dijo que él anticipaba que su administración, que asumió el 20 de enero en medio de la peor crisis económica en décadas, “pondrá en su lugar todos los pilares de la recuperación este año”.
También instó a los estadounidenses a seguir gastando y no “meter el dinero en el colchón”.
Pero no alcanzó a decir cuándo él piensa que la economía podría recuperarse.
“Cuánto pasará hasta que la recuperación realmente se traduzca en mercados laborales más fuertes, dependerá de toda una serie de factores”, dijo Obama.
Los comentarios del presidente no fueron tan optimistas como las proyecciones del presupuesto federal que él presentó recientemente, que sugirieron que la economía empezará a repuntar en el segundo semestre del 2009.
Su plan de presupuesto incluyó una estimación de 250.000 millones de dólares para rescates bancarios adicionales, además de los cientos de miles de millones de dólares ya asignados.
“No tenemos razones para revisar esa estimación que está en el presupuesto”, dijo, cuando le preguntaron si él podía decir con certidumbre que él no pedirá más dinero al Congreso, por encima de esa estimación.
El mandatario instó a los estadounidenses a no desconfiar de todo el sistema financiero, y dijo: “podría haber un puñado de instituciones que tengan más problemas serios, y lo que queremos hacer es cauterizar la herida”.
Cuando le preguntaron si algunas de esas instituciones tendrían que quebrar, Obama enfatizó: “no, no, no, no. Pero lo que tendremos que hacer es, probablemente, tomar acciones más significativas para lidiar con esas instituciones”.
Opel se independizará de GM.
27 - Febrero - 2009 por Txema | Noticias Internacionales | | Envia un comentario
Opel ha dado un primer paso para alejarse de su matriz americana. Pero el camino será tortuoso. El Consejo de Vigilancia de Adam Opel ha aprobado un plan de viabilidad que tiene como objetivo crear una unidad de negocio independiente para las actividades de Opel en Alemania. Pero permanecerá atada a General Motors, que seguirá controlando la mayoría del capital y la tecnología.
En la nueva sociedad europea “podrían entrar nuevos inversores con participaciones del 25% y hasta 50%”, dijo Car-Peter Forster, director de GM Europa y presidente del consejo de Vigilancia de Adam Opel , quien admitió que “las actividades de Opel en Europa necesitan urgentemente liquidez que cifró en 3.300 millones de euros”. Un dinero que Forster espera provenga del estado alemán o de los Länder donde se encuentran las cuatro plantas alemanas, o de inversores independientes.
El Ejecutivo de Angela Merkel, que ha condicionado cualquier ayuda a un plan de saneamiento y a la segregación de GM, estudiará las propuestas el próximo lunes. Desde Berlín se quiere evitar a toda costa que el dinero de los contribuyentes acabe en la ruinosa compañía estadounidense que el jueves comunicó unas pérdidas en 2008 de casi 31.000 millones de euros.
Según los planes, muy poco concretos, que presentó el Consejo de Vigilancia tras la reunión, Opel necesita ahorrar 1.200 millones de euros, que se pretende conseguir sin cerrar plantas ni despidos forzosos. Pese a que la prensa alemana da por hecho que Bochum es la más amenazada, junto a la de Amberes en Bélgica, el presidente del Comité de empresa, Franz, aseguró que no se prevé ningún cierre. Forster matizó que “están abiertos a la venta de plantas a otros fabricantes” si llegara el caso, en relación a la posibilidad de que Daimler se quede con la factoría de Eisenach, según se ha especulado.
El ‘Frankfurter Allgemeine’ comentaba en su edición del viernes la imposibilidad práctica de que Opel corte el cordón umbilical con su matriz estadounidense, porque la marca alemana ya no tiene los derechos de desarrollo ni las patentes. General Motors se las llevó a EEUU hace cuatro anos, por lo que Opel Europa tiene que pedir permiso y dinero a General Motors para desarrollar un vehículo y pagarle dinero cada vez que construye y vende un coche. Exactamente lo contrario de lo que ocurría antes. El más influyente entre los diarios alemanes añadía que “no se sabe a quien pertenecen las plantas europeas” y citaba a un directivo que aseguraba “operan en leasing”. “Opel ya no es una empresa de producción sino sólo una empresa de comercialización”, concluía el rotativo.
El máximo directivo de GM Europa confirmaba ayer estos extremos al manifestar que “Opel tienen que seguir unido a General Motors para tener acceso a la tecnología, a las patentes y para poder aprovecharse del tamaño del consorcio”.
Los dirigentes de Opel Alemania no pudieron despejar la impresión de caos que produce la compañía de origen alemán. En algún caso hablaron de la unión de las marcas Opel y la británica Vauxhall, en otras de sólo las actividades de Adam Opel en Alemania, y en otras de todas las actividades de GM Europa. Por ejemplo, en la central de Russelheim no pudieron confirmar si la factoría de Zaragoza, dependiente al 60% de EEUU y al 40% de GM Europa se vería afectada por las medidas anunciadas.
Citigroup se acerca a la nacionalización.
24 - Febrero - 2009 por Txema | Noticias Internacionales | | Envia un comentario
Citigroup está negociando la posibilidad de que el Gobierno de Estados Unidos acabe quedándose entre el 25 y el 40% de las acciones del banco. Según fuentes citadas por «The Wall Street Journal», el acuerdo no pasaría por gastar más dinero del contribuyente —Citigroup ya se llevó 45.000 millones de dólares del paquete de rescate de 700.000 millones—, sino por convertir las acciones preferentes que entonces obtuvo el Gobierno en acciones comunes. Esto aumentaría mucho su influencia en el banco y diluiría la de los demás accionistas.
¿Es el principio de la esperada y temida oleada nacionalizadora bancaria americana? Ya hasta Alan Greenspan pide expropiar temporalmente los bancos, sanearlos y volverlos a vender rápidamente al sector privado, como en su día se hizo en Suecia. Pero en Estados Unidos sólo decirlo da pavor. A las tremendas caídas de los posibles bancos nacionalizados el viernes pasado, la sesión bursátil de ayer en Wall Street no presagió nada bueno. El Dow Jones, principal indicador de la Bolsa de Nueva York, cayó un 3,41%, retrocediendo hasta niveles de 1997, a pesar de que tanto Citigroup como Bank of America cerrasen en positivo, El tecnológico Nasdaq cedió un 3,71% y el S&P 500 un 3,47%.
El mercado recibía entretanto una corriente alterna de señales: por un lado se desayunó con un extraordinario comunicado conjunto de todos los reguladores del sistema financiero, incluyendo al Tesoro y a la Reserva Federal, donde se garantizaba el apoyo y la capitalización pública del sistema financiero, pero especificando que la intención es que éste permanezca en manos privadas. Por el otro se anunciaba la presentación de un plan de acción que incluye la realización de «stress test» a los veinte primeros bancos de la nación.
Estos «stress test» van a medir la capacidad de supervivencia de cada entidad frente a «situaciones típicas de la Gran Depresión», tales como un incremento del paro, un bloqueo tenaz del consumo, etc. En teoría el Gobierno no divulgará estos datos, pero será difícil mantener la política de manos fuera del sistema bancario si los números dicen que, abandonado a su inercia, éste se hunde
La crisis acaba con Saab.
20 - Febrero - 2009 por Txema | Noticias Internacionales | | Envia un comentario
La crisis del automóvil en Europa y el mundo, debida en gran parte a la crisis financiera internacional, se ha cobrado su primera víctima relevante en el histórico fabricante sueco Saab, que hoy presentó una declaración de insolvencia ante un tribunal de Suecia.
El paso dado por el consejo de control de Saab, que se esperaba desde hace días ante la práctica quiebra de la empresa, confirma además la crítica situación de su casa matriz, el grupo estadounidense General Motors, considerado hasta hace poco el mayor del mundo y al borde también de la bancarrota.
La precaria situación de GM amenaza asimismo a su segunda filial europea, el fabricante Opel, cuyos responsables tratan desesperadamente de buscar vías para desligarse de General Motors y conseguir ayudas estatales para garantizar su supervivencia.
El consejo de control de Saab, empresa fabricante de automóviles de gama alta, anunció su práctica quiebra tras una reunión a primera hora de la mañana, aunque comunicó que continuará con la producción en su planta de Trollhättan, al sur del país y cerca de Gottemburgo.
Poco después de la declaración pública de insolvencia por parte de Saab, General Motors anunciaba mediante un comunicado desde Detroit (EEUU) que daba vía libre al fabricante sueco para buscar un futuro independiente.
“Hemos estudiado todas las opciones posibles y seguiremos haciendo todo lo necesario para garantizar la financiación o incluso vender Saab”, señaló en un comunicado su director gerente, Jan-Ake Jonsson.
Jonsson añadió que “hemos decidido que la reorganización es la mejor vía para crear una unidad independiente, atractiva para posibles inversores”.
Los medios de comunicación suecos coinciden en comentar hoy en ese sentido que la supervivencia de Saab podría estar ligada a una alianza con el fabricante Opel, igualmente filial de General Motors y con problemas financieros que amenazan su futuro.
En venta desde 2008 y deficitaria desde hace años, la firma Saab pasará a partir de ahora a ser gestionada por un administrador de insolvencias elegido por un tribunal.
El nuevo responsable de la empresa se encargará de supervisar su reestructuración y saneamiento, mientras la dirección de Saab subrayó que es intención de la empresa mantener en Suecia las áreas de diseño e ingeniería, así como la fabricación de los vehículos.
El Gobierno de Suecia reiteró esta semana su rechazo a la nacionalización del fabricante de automóviles Saab para evitar su quiebra, pese al riesgo de desaparición de la histórica marca.
La ministra sueca de Industria, Maud Olofsson, señaló que su Gobierno estaría dispuesto a avalar un eventual crédito del Banco Europeo de Inversiones para intentar salvar a Saab, pero descartó la compra del fabricante sueco u otro tipo de ayudas reclamadas también por General Motors.
“El Gobierno ha cerrado la puerta a la posibilidad de adquirir fábricas de automóviles. No es nuestro plan ni nuestra estrategia de negocio, y creemos que no sería una alternativa realista”, declaró la ministra.
Además, la titular sueca de Industria afirmó que se siente “muy decepcionada” con GM y criticó duramente la manera como el mayor grupo mundial de automoción pretende deshacerse de Saab, después de dos décadas como propietario mayoritario.
“No han tomado ninguna responsabilidad como dueños de Saab y ahora pretenden trasladar esa responsabilidad a los contribuyentes suecos”, declaró Olofsson.
Saab, que el pasado año produjo unos 94.000 vehículos, da empleo a unos 4.100 trabajadores en Suecia, la gran mayoría en la fábrica de Trollhättan.
Plan de alivio hipotecario en USA.
19 - Febrero - 2009 por Txema | Noticias Internacionales | | Envia un comentario
De los tres gigantescos problemas acumulados por la mayor economía del mundo -fiasco hipotecario, crisis financiera y recesión- Barack Obama se centró ayer en los millones de estadounidenses que viven para el peligro de perder sus viviendas. Con cifras y objetivos más ambiciosos de lo anticipado, el presidente formuló una intervención por valor de 75.000 millones de dólares con el fin de incentivar y facilitar refinanciaciones en condiciones más favorables.
Además de este dinero que saldrá del paquete de rescate de Wall Street, el Departamento del Tesoro se ha comprometido a duplicar sus líneas de crédito para los gigantes hipotecarios Fannie Mae y Freddie Mac. Con la opción de absorber hasta 200.000 millones de dólares de las pérdidas acumuladas por las dos instituciones semioficiales intervenidas el año pasado.
No por casualidad, Obama presentó su ofensiva hipotecaria en Arizona, una de las regiones más castigadas por la debacle inmobiliaria con una plusmarca de 150.000 ejecuciones hipotecarias. Según el presidente, su plan de ayuda está diseñado para compradores que han seguido las reglas y ahora no pueden hacer frente a los pagos. A finales de 2008, más del 9 % de los préstamos hipotecarios en EE.UU. registraron alguna demora en su pago o habían sido ejecutados, según datos de la Asociación de Banca Hipotecaria, con una previsión de ocho millones de desahucios hasta 2012.
Las medidas presentadas aspiran a beneficiar entre 7 y 9 millones de hogares con un esfuerzo mucho más agresivo en comparación con la estrategia seguida por la Administración Bush, más partidaria de medias voluntarias por parte de la industria hipotecaria. La Administración Obama también ha confirmado su deseo de reformar las bancarrotas personales para que las autoridades judiciales tengan la opción de reducir hipotecas.
Por otra parte, la Reserva Federal ha recortado ayer las previsiones económicas de Estados Unidos para este año, con una contracción que podría llegar al 1,3 % y una tasa de paro del 8,8 %.
En un discurso en Washington, el presidente de la «Fed», Ben Bernanke, reiteró que el banco central «hará todo lo posible dentro de su autoridad» para salir de la crisis, insistiendo en que es posible revertir las actuales intervenciones para evitar niveles inaceptables de inflación.
El IPC acorrala a las empresas.
14 - Febrero - 2009 por Txema | Noticias Economicas | | Envia un comentario
El desplome de los precios de consumo hasta el 0,8% –un nivel sin precedentes desde 1969– pone en jaque a las compañías y puede animar aún más los despidos en plena recesión.
La resistencia del Gobierno a modificar la revisión del crecimiento de la inflación para este año (que ha mantenido anclada en el 2%), contrasta con el diagnóstico de los analistas, que no descartan el riesgo de deflación.
Las empresas deberán asumir un gasto equiparable al margen de diferencia que existe entre el crecimiento oficial del IPC y el avance real de los precios. Los datos del Gobierno se enfrentan con previsiones como las de la Comisión Europea –que estima que los precios se moderarán hasta el 0,6%– y Funcas –que prevé que incluso caigan hasta el 0,1%–.
Ayer mismo, los sindicatos y la patronal del sector del Vidrio y Cerámica dieron a conocer que el incremento salarial para 2009 se realizará sobre la inflaciónprevista del 2% más el 0,5%. Esta revisión afectará a 48.00 trabajadores y a unas 2.500 empresas.
La escasa reacción del Gobierno a la evolución real del IPC ha sentado como un jarro de agua fría entre las compañías, que también están alzando la voz la alarma ante la falta de medidas estructurales en el mercado laboral.
La patronal ha amenazado al Ejecutivo con no avanzar en el diálogo social si no plantean reformas del mercado laboral que aumenten la flexibilidad y que equiparen la indemnización por despido al nivel del resto de los países de la Unión Europea.
El baile descompasado entre la evolución de los salarios y la inflación real se enfrenta al criterio de los expertos, que llevan tiempo reclamando que la productividad sea la clave a la hora de negociarse los incrementos salariales año a año.
Aunque el propio ministro de Economía, Pedro Solbes, hizo una llamada generalizada a la “moderación de sueldos”, su negativa a publicar una previsión de inflación para 2009 más realista puede llevar a que muchas empresas aceleren los despidos para evitar gastos adicionales que no pueden permitirse, según los analistas.
Con despidos no hay ayudas.
14 - Febrero - 2009 por Txema | Noticias Economicas | | Envia un comentario
El ministro de Industria, Miguel Sebastián, aseguró hoy que el Gobierno no apoyará financieramente a las empresas “que destruyan empleo de forma permanente en el sector del automóvil fuera del diálogo social”. En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros que hoy aprobó el Plan Integral de Automoción (PIA), Sebastián explicó que sólo se apoyarán los proyectos que supongan futuro y mejora de la capacidad productiva de las plantas, por lo que consideró que “no tendría mucho sentido presentar un plan que empiece por una destrucción de empleo”. Hoy acaba el plazo para solicitar las ayudas previstas en el Plan de Competitividad del Sector de la Automoción, dotado con 800 millones de euros, que no incluye como condicionante expreso el mantenimiento de empleo, si bien Sebastián dijo que es algo que “se sobreentiende”.
Aprobado el Plan Integral de Automoción.
13 - Febrero - 2009 por Txema | Noticias Economicas | | Envia un comentario
El Consejo de Ministros aprobó hoy el Plan Integral de Automoción (PIA), dotado con más de 4.000 millones de euros y consistente en una serie de actuaciones a corto, medio y largo plazo que implican a varios departamentos ministeriales, con el objetivo de fomentar la recuperación de la actividad industrial del sector del automóvil.
El Plan contempla medidas industriales y de impulso a la demanda correspondientes al Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, medidas laborales (Trabajo e Inmigración), medidas de impulso a la logística (Fomento), medidas de impulso al I+D+i (Ciencia e Innovación) y medidas financieras (Economía y Hacienda).
En el ámbito industrial, el PIA incluye los 800 millones de euros en ayudas presupuestados en el Plan de Competitividad, que comenzarán a llegar a las empresas solicitantes en marzo próximo, según los planes del Gobierno.
También recoge una apuesta por el vehículo-híbrido eléctrico, con el objetivo de que en 2014 circulen por las carreteras españolas un millón de automóviles de este tipo. Para ello, se pondrá en marcha el Proyecto Movele, una prueba piloto consistente en la introducción de 2.000 vehículos eléctricos en entornos urbanos en 2009 y 2010, así como en la instalación de 500 puntos de recarga.
DIEZ MILLONES PARA EL COCHE ELECTRICO.
El proyecto cuenta con un presupuesto de diez millones de euros, de los que ocho millones corresponderán a la adquisición de vehículos, 1,5 millones a la creación de infraestructuras de recarga y 500.000 euros para asistencia técnica, gestión y comunicación.
En el ámbito de impulso a la demanda, el PIA incluye el Plan VIVE, dotado con 1.200 millones de euros, 700 para este año y los 500 restantes para 2010. El Plan Integral destina asimismo 40 millones a internacionalización de las empresas del sector.
Por lo que respecta a las medidas laborales, que deben aprobarse en el marco de la Mesa para el Diálogo Social, se establece la posibilidad de aplazar los pagos a la Seguridad Social en 2009 y de forma excepcional, así como la ‘puesta a cero’ de la prestación por desempleo para los trabajadores afectados por ERE que posteriormente sean despedidos.
También se incluyen medidas en el ámbito de la formación para el empleo, la reducción de la cotización a la Seguridad Social por contingencias profesionales y el control de los procesos y el gasto de la prestación por incapacidad temporal, al objeto de combatir el absentismo injustificado.
950 MILLONES EN ACTUACIONES LOGISTICAS.
En lo relativo a la logística, la dotación del PIA asciende a 950 millones de euros, destinados a potenciar el transporte ferroviario de mercancías, al desarrollo de un plan sectorial de mercancías por carretera y a la implantación de las denominadas “autopistas del mar”.
En cuanto a la innovación, las ayudas directas al I+D+i en el sector del automóvil sumarán 320 millones de euros en un período de dos años. A esta cifra se añaden cien millones de euros correspondientes a las deducciones fiscales por esta actividad.
Por último, en el ámbito financiero, el programa incluye las líneas ICO-Pyme e ICO-Liquidez, con un coste previsto de financiación de 650 millones de euros en 2009, así como los créditos que pueden solicitarse al Banco Europeo de Inversiones (BEI) para el desarrollo de vehículos eficientes, para lo que la institución europea cuenta con un fondo de 8.000 millones de euros.
SEGUNDO MAYOR PLAN DE EUROPA.
Industria sostiene que este plan ocupa el segundo puesto en Europa por su dotación económica, sólo por detrás de Francia, que ha destinado 9.220 millones al sector del automóvil, y por delante de Alemania (2.000 millones) y Reino Unido (3.000 millones).
En lo referente a medidas para impulsar la demanda, el Plan VIVE (incluido en el PIA) representa una ayuda en la financiación de 2.000 euros por coche, por detrás de la ayuda directa de 2.500 euros en Alemania, pero por encima de las subvenciones directas de 1.000 euros en Francia y en Reino Unido.
Las ayudas a la demanda suponen el 0,109% del PIB español, frente al 0,06% en Francia y el 0,013% en Alemania. Además, las ayudas a la demanda y a la inversión representan el 0,38% del PIB nacional, en comparación con el 0,161% de Reino Unido, el 0,08% de Alemania y el 0,472% de Francia. El plan español representa un coste de 26.062 euros por trabajador, el segundo mayor de Europa.
“Compre estadounidense”.
05 - Febrero - 2009 por Txema | Noticias Economicas | | Envia un comentario
El gobierno japonés envió una carta al de Estados Unidos en la que expresa su preocupación sobre el proteccionismo derivado de un plan de “Compre Estadounidense” en el enorme paquete de estímulo de Washington.
La carta, enviada ayer a los principales asesores del presidente estadounidense Barack Obama y a los líderes por la mayoría y la minoría en el Senado, tiene un contenido similar a las preocupaciones que ya han mostrado otros socios comerciales de Estados Unidos, incluidos Canadá y la Unión Europea.
“La responsabilidad común compartida por los dos países, que son la primera y la segunda economía del mundo, es resistir juntos al proteccionismo”, dijo en conferencia de prensa el jefe de la Secretaría de Gabinete, Takeo Kawamura.
La carta. Kawamura dijo que la carta fue enviada por Ichiro Fujisaki, el embajador japonés en Washington, a la secretaria de Estado norteamericana Hillary Clinton y al responsable del Consejo Económico Nacional, Lawrence Summers, y también al líder por la mayoría en el Senado Harry Reid y al líder por la minoría Mitch McConnell.
La profundización de la crisis financiera global y la incapacidad para completar la largamente aplazada Ronda de Doha de la Organización Mundial del Comercio para incrementar el intercambio global de mercancías han generado temores de que los países bloqueen las importaciones para proteger empleos.
Ayer, el Senado de Estados Unidos votó a favor de atenuar la cláusula del “Compre Estadounidense” en su plan de estímulo de 900.000 millones de dólares, que originalmente permitía que sólo se usaran hierro, acero y productos manufacturados hechos en Estados Unidos en los proyectos de obras públicas financiados por la iniciativa.
La votación a favor de la enmienda se produjo luego de que Obama expresara su preocupación acerca de la posibilidad de una guerra comercial. La semana pasada, la Cámara de Representantes del Congreso estadounidense ya había incluido una cláusula de “Compre Estadounidense” en el plan de estímulo. Japón es el cuarto exportador a Estados Unidos, después de China, Canadá y México.
Quejas de Australia.
Australia condenó hoy las cláusulas del “Compre Estadounidense” en el plan de estímulo de Washington, advirtiendo que las medidas para proteger a las siderúrgicas estadounidenses conducirían a una guerra comercial con represalias. El ministro australiano de Comercio, Simon Crean, dijo que el Senado de Estados Unidos había tomado la decisión incorrecta cuando votó a favor de mantener las cláusulas del “Compre Estadounidense” en los proyectos de estímulo. “Este es el curso de acción incorrecto, ellos tienen que revertir su decisión”, dijo Crean en un comunicado. “Llevará a medidas de represalia, a una guerra comercial”.
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