Opel se independizará de GM.
27 - Febrero - 2009 por Txema | Noticias Internacionales | | Envia un comentario
Opel ha dado un primer paso para alejarse de su matriz americana. Pero el camino será tortuoso. El Consejo de Vigilancia de Adam Opel ha aprobado un plan de viabilidad que tiene como objetivo crear una unidad de negocio independiente para las actividades de Opel en Alemania. Pero permanecerá atada a General Motors, que seguirá controlando la mayoría del capital y la tecnología.
En la nueva sociedad europea “podrían entrar nuevos inversores con participaciones del 25% y hasta 50%”, dijo Car-Peter Forster, director de GM Europa y presidente del consejo de Vigilancia de Adam Opel , quien admitió que “las actividades de Opel en Europa necesitan urgentemente liquidez que cifró en 3.300 millones de euros”. Un dinero que Forster espera provenga del estado alemán o de los Länder donde se encuentran las cuatro plantas alemanas, o de inversores independientes.
El Ejecutivo de Angela Merkel, que ha condicionado cualquier ayuda a un plan de saneamiento y a la segregación de GM, estudiará las propuestas el próximo lunes. Desde Berlín se quiere evitar a toda costa que el dinero de los contribuyentes acabe en la ruinosa compañía estadounidense que el jueves comunicó unas pérdidas en 2008 de casi 31.000 millones de euros.
Según los planes, muy poco concretos, que presentó el Consejo de Vigilancia tras la reunión, Opel necesita ahorrar 1.200 millones de euros, que se pretende conseguir sin cerrar plantas ni despidos forzosos. Pese a que la prensa alemana da por hecho que Bochum es la más amenazada, junto a la de Amberes en Bélgica, el presidente del Comité de empresa, Franz, aseguró que no se prevé ningún cierre. Forster matizó que “están abiertos a la venta de plantas a otros fabricantes” si llegara el caso, en relación a la posibilidad de que Daimler se quede con la factoría de Eisenach, según se ha especulado.
El ‘Frankfurter Allgemeine’ comentaba en su edición del viernes la imposibilidad práctica de que Opel corte el cordón umbilical con su matriz estadounidense, porque la marca alemana ya no tiene los derechos de desarrollo ni las patentes. General Motors se las llevó a EEUU hace cuatro anos, por lo que Opel Europa tiene que pedir permiso y dinero a General Motors para desarrollar un vehículo y pagarle dinero cada vez que construye y vende un coche. Exactamente lo contrario de lo que ocurría antes. El más influyente entre los diarios alemanes añadía que “no se sabe a quien pertenecen las plantas europeas” y citaba a un directivo que aseguraba “operan en leasing”. “Opel ya no es una empresa de producción sino sólo una empresa de comercialización”, concluía el rotativo.
El máximo directivo de GM Europa confirmaba ayer estos extremos al manifestar que “Opel tienen que seguir unido a General Motors para tener acceso a la tecnología, a las patentes y para poder aprovecharse del tamaño del consorcio”.
Los dirigentes de Opel Alemania no pudieron despejar la impresión de caos que produce la compañía de origen alemán. En algún caso hablaron de la unión de las marcas Opel y la británica Vauxhall, en otras de sólo las actividades de Adam Opel en Alemania, y en otras de todas las actividades de GM Europa. Por ejemplo, en la central de Russelheim no pudieron confirmar si la factoría de Zaragoza, dependiente al 60% de EEUU y al 40% de GM Europa se vería afectada por las medidas anunciadas.