Nueva normativa sobre biocarburantes.
15 - Noviembre - 2011 por Txema | Noticias Nacionales | | Envia un comentario
El ordenamiento jurídico español ya cuenta con un real decreto que regula los criterios de sostenibilidad de los biocarburantes y biolíquidos, el doble valor de alguno de ellos en este apartado y el sistema nacional de verificación.
Como avanzó la CNE, la normativa transcribe casi literalmente el contenido de las directivas europeas que le afectan. Real decreto, esquemas de la CE y acuerdos con la Unión Europea para ser sostenibles Por lo demás, se mantienen los criterios ya conocidos, entre los que resaltan la reducción de un 35 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero con respecto a los combustibles fósiles (del 50 por ciento a partir de enero de 2017) y la no procedencia de las materias primas de bosques primarios, prados, pastizales, humedales y turberas. ¿Cómo demostrarán los productores de biocarburantes que cumplen con, entre otros, estos criterios?
De tres maneras: acogiéndose al procedimiento de verificación que describe el real decreto, es decir, al sistema nacional de verificación de la sostenibilidad; al sistema voluntario reconocido por la CE para este fin, que en la actualidad cuenta con siete esquemas diferentes; o a acuerdos bilaterales o multilaterales entre la Unión Europea y terceros países, siempre que la CE haya reconocido dichos acuerdos. Biocarburantes de residuos y materias celulósicas no alimentarias contarán el doble.
Otro de los puntos relevantes del real decreto es el referido a los biocarburantes que contabilizan el doble en el cumplimiento de los requisitos. En este caso están los obtenidos a partir de “desechos, residuos, materias celulósicas no alimentarias y material lignocelulósico”. La normativa añade que, cuando se produzcan sólo parcialmente a partir de alguna de las sustancias o materiales mencionadas, “solo se aplicará la doble contabilización a la parte física del biocarburante”.
Por último, señala que para la contabilización doble, “las materias primas o el biocarburante correspondiente deberán ir acompañados de la información y documentación que demuestre su procedencia y origen, en la forma y con la periodicidad que la CNE establezca mediante circular”. Para orientar y ayudar en el cumplimiento de la normativa, el real decreto incluye dos anexos. El primero establece las “normas para calcular el impacto de los biocarburantes, biolíquidos y los combustibles fósiles de referencia en las emisiones de gases de efecto invernadero”. El segundo incorpora una extensa tabla con los “valores promedio de emisiones de gases de efecto invernadero en la fase de cultivo, calculados para zonas geográficas más reducidas que las utilizadas en el cálculo de los valores por defecto”.
170.000 vehículos se salvaron del achatarramiento.
14 - Noviembre - 2011 por Txema | Consumo y Opinión | | Envia un comentario
Las empresas destinaron el pasado año más de 743.000 vehículos al mercado de usados, de los que en torno a 170.000 unidades (23% del total) superaban los diez años de antigüedad y, por lo tanto, podrían haberse acogido a un plan de achatarramiento similar al 2000E, según se desprende del Observatorio del Vehículo de Empresa (CVO), promovido por Arval.
El estudio pone de manifiesto cómo la falta de financiación obligó a las compañías, especialmente pymes y autónomos, a aplazar la renovación de sus flotas en estos últimos años, alargando la vida de sus vehículos como medida de ahorro, lo que ha contribuido a engrosar la oferta de coches de mayor edad procedentes del canal de empresa en el mercado de segunda mano. De esta forma, la puesta en marcha de medidas para favorecer la renovación de flotas corporativas tendría un efecto positivo sobre el rejuvenecimiento del parque automovilístico español, donde más del 42% de sus coches en circulación supera la década de antigüedad, con los efectos negativos que esto conlleva en términos de medio ambiente y seguridad vial.
En este sentido, los incentivos a la compra de vehículos de empresa contribuirían a mantener la juventud que ha venido caracterizando estas flotas y evitarían que los coches corporativos de mayor edad se incorporaran de nuevo a las carreteras como automóviles de segunda mano. Los datos de Arval muestran que más de la mitad de los coches corporativos (51%) que circulan actualmente por las carreteras tiene una edad inferior a cuatro años. Entre los particulares estos automóviles apenas representan el 20%, porcentaje que se reduce hasta el 17% en términos globales, lo que revela que en este momento son las empresas las que pueden empujar la renovación del parque. De hecho, el canal de empresas marcó, junto con las alquiladoras, la excepción en un mercado en descenso, con un crecimiento del 3,2% hasta septiembre y unas previsiones de subida del 5% para este año y del 9% en 2012.
Beneficios en materia de medio ambiente y seguridad Por otro lado, el informe de Arval muestra que los beneficios de un plan de achatarramiento para empresas también se extenderían al ámbito medioambiental, ya que la entrada de coches más jóvenes reduciría el nivel de emisiones a la atmósfera. A día de hoy, casi un 27% de los vehículos que componen las flotas superan los 200 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, mientras que sólo un 15% se sitúa por debajo de los 120 g/km. Algo similar ocurriría en materia de seguridad, ya que los nuevos modelos incluyen los últimos avances en este sentido. La importancia de esta renovación queda patente al comprobar que un 43% de los coches de empresa carece de control de velocidad y un 28% no dispone de sistemas de estabilidad ESP.
Cuotas para autónomos con bajos ingresos.
10 - Noviembre - 2011 por Txema | Sin Categoria | | Envia un comentario
Una de las obligaciones fiscales de los trabajadores autónomos es el pago mensual de la contribución que hacen en base a su cotización. En general, se abonan cantidades que pueden oscilar entre los 170 o los 260 euros, aunque esto depende de muchos factores relacionados con la actividad profesional o incluso con el derecho a percibir bonificaciones.
Más allá de esta segunda realidad (que suele ser temporal) el autónomo debe hacer frente a otras responsabilidades, como por ejemplo adelantar el IVA o pagar los servicios de una gestoría para que mantenga al día sus obligaciones con Hacienda. El problema viene cuando estos costes se disparan y el trabajador decide no darse de alta como autónomo, para ejercer su actividad en la sombra, sin declararlo al Estado. Y es que muchos trabajadores que podrían ser autónomos hacen trabajos por los que perciben bajas cantidades, de manera que no les sale a cuenta darse de alta en el registro.
Por este motivo, en algunos blogs y redes sociales se está difundiendo una propuesta interesante: poder ser autónomo por 50 euros. Según esta iniciativa, esta tipología de freelance podría darse de alta aunque tuviera unos ingresos muy bajos, por ejemplo, de menos de 600 euros al año. Este autónomo perdería los derechos de amortizar gastos en sus declaraciones, pero podría trabajar de manera legal, declarando sus ganancias (aunque sean mínimas) al Estado.
Lo cierto es que esta medida todavía parece un cometido utópico. En algunos países, como Reino Unido, los costes para trabajadores autónomos son mucho más económicos, lo que ofrece mejoras garantías para los ciudadanos. Sobre todo en tiempos de crisis. La medida que se propone no es definitiva, ni tan siquiera se ha dado a conocer a los organismos pertinentes, pero es un paso importante que nos permitiría sacar a relucir propuestas productivas para salir de una crisis que está ahogando a medio país. De hecho, la posibilidad de inscribirse como autónomo a un coste más bajo propiciaría la declaración de muchos trabajos que todavía se ejecutan bajo la sobra de la economía sumergida.
Decalogo de ANFAC.
07 - Noviembre - 2011 por Txema | Noticias Nacionales | | Envia un comentario
Rafael Prieto, Presidente de la Comisión de Asuntos Comerciales de ANFAC y Consejero Delegado y Director General de PEUGEOT ESPAÑA, ha presentado recientemente un decálogo de medidas que proponen los fabricantes de vehículos para atajar el problema del envejecimiento prematuro del parque automovilístico español. Esas diez medias concretas son:
1. Plan estructural permanente de renovación del parque.
2. Eliminación o reducción sustancial del Impuesto de Matriculación.
3. Incentivos a la compra de vehículos con sistemas eléctricos de propulsión.
4. Adecuación del Impuesto de Circulación, según su cumplimiento con las normativas Euro y emisiones de CO2.
5. Endurecimiento de las sanciones por no cumplir con la ITV.
6. Mayores exigencias en los controles en las ITV.
7. Actuaciones institucionales en apoyo del sector para poner de manifiesto las ventajas medioambientales y de seguridad de un automóvil nuevo frente a uno antiguo.
8. Revisión de la fiscalidad relacionada con la retribución en especie del vehículo en el IRPF.
9. Zona de estacionamiento regulado ligada a criterios medioambientales.
10. Supresión o reducción del impuesto de transmisiones patrimoniales aplicable a la transferencia de vehículos usados.
Rafael Prieto manifestó su preocupación por el envejecimiento rápido del parque. Así, señaló que “el próximo año, si no cambia la tendencia del mercado, tendremos el parque más viejo de la historia de nuestro país y uno de los más viejos de Europa”. Añadió: “En los próximo años está previsto que ingresen en el mercado anualmente más de un millón de coches de más de diez años, debido a los altos volúmenes de matriculación desde 1998.”.
El Presidente de la Comisión de Asuntos Comerciales de ANFAC avisó de que “un parque envejecido tiene consecuencias muy negativas en distintos ámbitos, sobre todo en seguridad vial y en unas mayores emisiones a la atmósfera.”. Pero al mismo tiempo, también aseveró que “una mejora del parque tendría efectos positivos en el consumidor (que ahorraría dinero en el consumo de carburante y en el mantenimiento del vehículo), en el medio ambiente y ahorro energético, en la seguridad vial, la recaudación fiscal y en el empleo.”.
En definitiva, el decálogo propuesto por ANFAC, no se trata solamente de un plan de achatarramiento, sino de un conjunto de medidas que harán mucho más eficaz la retirada de los coches más antiguos de la circulación. En palabras de Rafael Prieto: “Debemos acometer medidas que permitan evolucionar tecnológicamente a la sociedad española y al país.”.
Por último, Rafael Prieto, destacó que “si se toman medidas decididas para solventar el problema del envejecimiento del parque, el mercado español también podrá estar en unas cifras más razonables. El mercado español tiene potencial de crecimiento.”.
Anonymous Vs Los Zetas.
05 - Noviembre - 2011 por Txema | Noticias Internacionales | | Envia un comentario
El grupo internacional de ciberactivistas Anonymous ha anunciado que cancela la denominada #OpCartel, a través de la cual habían amenazado con hacer pública información de personas pertenecientes a cárteles de la droga mexicanos, con especial atención al cártel de Los Zetas, a causa de las amenazas recibidas en los últimos días.
.El grupo ha afirmado que se recibieron amenazas contra la familia de un miembro de Anonymous que fue secuestrado por Los Zetas durante una manifestación en la localidad de Veracruz (este) y que fue puesto en libertad el jueves.
“Nos han hecho llegar un mensaje: si Anonymous desvela algún nombre relacionado con el cártel, la familia del ‘anónimo’ secuestrado sufrirá las consecuencias. Por cada nombre del cártel revelado, diez personas serán ajusticiadas”, dice el manifiesto hecho público por el grupo.
La operación estaba a un día de comenzar, y tenía como objetivo publicar los nombres de políticos, empresarios, políticas y otras personas que colaboran con el crimen organizado en México, según ha informado el diario mexicano ‘El Universal’.
El grupo ha anunciado que, tras un debate, se ha llegado por consenso a la decisión de no publicar dicha información por el momento, ya que se pondrían en peligro vidas de personas inocentes.
“No está en nuestro ánimo que la lucha diaria que llevamos a cabo por la libertad en el mundo conlleve que personas inocentes sean víctimas de la violencia y la barbarie que diariamente azotan a los mexicanos por parte de los cárteles de la droga”, afirma el comunicado.
Un periodista dice que seguirá adelante.
El periodista Barrett Brown,, que ha trabajado para diversos medios internacionales como el británico ‘The Guardian’, la cadena árabe Al Yazira o el diario estadounidense ‘The Huffington Post’, ha asegurado que, por su parte, va a seguir adelante con la #OpCartel, aunque ha señalado que hará pública la información de personajes vinculados con cárteles que no sean Los Zetas.
Brown, que ha llegado a ser identificado como portavoz del grupo de hackers, ha dicho a través de un comunicado que los ‘anónimos’ detrás de la operación prometieron entregarle la información de los presuntos empresarios, políticos y policías que supuestamente colaboran con Los Zetas.
“Todo lo que proceda desde ahora es mi propio trabajo , y no el de Anonymous. Cualquier represalia contra alguien que no sea yo, carecerá de efectos”, ha dicho Brown.
Además, ha subrayado que para esta tarea contará con la asistencia de grupos cualificados para evaluar los contenidos de los cerca de 25.000 correos electrónicos de los que dispone, especialmente los relacionados con Los Zetas.
Por último, ha dicho que muchos de estos correos electrónicos están siendo enviados al diario alemán ‘Der Spiegel’. “Mientras tanto, me lanzaré contra otros cárteles con la ayuda de aquellos que se han acercado con nueva información y que ofrecen su apoyo”, ha apostillado.