Rebaja de impuestos para fomentar las motos.
16 - Mayo - 2008 por JM | Noticias Nacionales | | Envia un comentario
El Ayuntamiento de Sevilla impulsará un plan municipal para fomentar el uso de ciclomotores y motocicletas en la capital mediante la articulación de medidas de carácter fiscal que pasarían por rebajar la cuota del impuesto de matriculación de estos vehículos y de la cuantía del impuesto de vehículos de tracción mecánica (IVTM, conocido popularmente como sello del coche), según anunció ayer el delegado de Movilidad, Francisco Fernández, tras un encuentro mantenido con empresarios del sector que participan en unas jornadas de formación para motoristas que arrancarán el próximo sábado en el Parque Amate.
Fernández sostuvo que será la mesa de trabajo Motos y Movilidad la que determinará las acciones a desarrollar, entre las que se citan la rebaja de la presión fiscal para aquellos ciudadanos que se sometan a los cursos formativos de seguridad vial que promueve el Consistorio. “No hay precedente en ninguna ciudad española en la reducción de los impuestos de circulación o matriculación a los usuarios de motocicletas”, aclaró el edil, quien insistió en que se puede hacer “vía ordenanza municipal”, que recogería la obligatoriedad de pasar por los cursos de formación para disfrutar de las rebajas tributarias.
Sólo en la capital, los titulares de un total de 81.200 vehículos de dos ruedas tuvieron que pagar el pasado año el impuesto de tracción mecánica frente a los 70.000 que lo hicieron en 2004.
Para articular este plan municipal, el área de Movilidad y empresas del sector entre las que se encuentran Castro y Avecilla impulsarán la creación de un circuito permanente de formación de motoristas destinado a los usuarios que con el carné de conducir coches (tipo B) se deciden a desplazarse en ciclomotor (hasta 50 centímetros cúbicos de cilindrada) sin que se les exija clases prácticas, teóricas ni exámenes.
Además de estas medidas, están en estudio otras más, como el establecimiento de precios reducidos en determinados concesionarios de motos para la revisión técnica de los vehículos, así como la habilitación de espacios reservados a las motocicletas delante de los pasos de cebra con regulación semafórica, como ha puesto en marcha de modo pionero la ciudad de Barcelona, la primera en España en matriculación de motocicletas.
Fernández dijo que esta iniciativa se ensayará también en Sevilla, así como el uso compartido de los carriles bus “siempre y cuando quede garantizada la seguridad de los usuarios de ambos sistemas de transportes: autobuses, taxis y motos”. En cualquier caso, el responsable del ramo avanzó que sólo se permitirá el uso compartido en los carriles con un ancho de vía superior a los 4,5 metros. Pocos carriles bus en Sevilla cumplen con este requisito, ya que la mayoría tiene un ancho de calzada de poco más de 2,5 metros, según aducen los responsables de las dos patronales mayoritarias del taxi, la Unión Sevillana y Solidaridad del Taxi, que ya se posicionaron en contra de esta medida bajo el argumento del peligro potencial para taxistas y motociclistas.
Con todo, el Ayuntamiento se plantea la elaboración de una ordenanza específica de motos como ya ha hecho con ciclistas y peatones “si continúa la tendencia al alza de matriculaciones registrada en los últimos años”.
Entre las ventajas del uso de la moto para los desplazamientos en ciudad en lugar del coche, Fernández destacó que “en circulación ocupa hasta tres veces menos que un automóvil y cinco menos a la hora de ocupar espacio para aparcar”. Además, expuso que un estudio de movilidad realizado en Madrid concluye que el incremento del 6% de usuarios de motos se traduce en un ahorro de 100.000 horas para los usuarios de buses y coches.
Don Piso despedira a 350 trabajadores.
15 - Mayo - 2008 por JM | Noticias Economicas | | Envia un comentario
La inmobiliaria Don Piso anunció hoy un Expediente de Regulación de Empleo que afectará a 120 sucursales y que podría suponer una reducción de plantilla de más de 350 trabajadores, según fuentes de la compañía.
Esta decisión, atribuida a la situación general del mercado, supondrá centrar el modelo de la empresa en las franquicias, ya que el modelo actual “no es sostenible” y la intención es “evitar que el grupo cierre”.
Desde Don Piso, aseguraron que facilitarán a los empleados propios la opción de pasar a ser franquiciados, una red a la que pertenece el 55% de las oficinas. A este respecto, manifestaron que “gente que lleva muchos años en el sector” puede “estar interesada” en esta solución, pero en otros perfiles “es más difícil”.
El secretario de Acción Sindical de la Federación de Servicios Financieros y Administrativos de CC.OO. en Cataluña, Ramón Tudela, lamentó que “lo único que ha hecho la empresa es pasar una nota diciendo que piensa hacer un ERE”, en la que “no especifica cuánta gente se verá afectada ni cuando se presentará” el expediente. En este sentido, criticó la “falta de información” por parte de Don Piso y manifestó la “preocupación e inquietud” de los trabajadores, la mayoría de Habitat.
Detenidos a 225 y 248 km/h
14 - Mayo - 2008 por JM | Noticias Nacionales | | Envia un comentario
Agentes de la Guardia Civil detuvieron a dos conductores en la carretera R-3 a su paso por Arganda del Rey por viajar con su vehículo a más de 200 kilómetros por hora, cuando la limitación de velocidad en ese punto es de 120 kilómetros por hora, según informaron fuentes de la Comandancia de Madrid.
Gracias a un radar instalado en la vía, en el primer caso, los agentes detectaron a un vehículo que circulaba a 225 kilómetros por hora y procedieron a la detención del conductor de dicho vehículo, F.J.C.L.
Poco tiempo después, en el mismo punto la Patrulla de la Guardia Civil de Tráfico detuvo a I.V.P. por hechos similares, al ser sorprendido circulando a 248 kilómetros por hora con su vehículo.
Además, la Guardia Civil detuvo a otras dos personas por circular en un vehículo careciendo de permiso de conducir. Una de las detenciones se produjo en la M-405 a su paso por la localidad de Humanes, cuando agentes adscritos a la Unidad de Seguridad Ciudadana de la Comandancia de Madrid sorprendieron a J.D.G.V. conduciendo su coche careciendo de carné.
La segunda detención la llevó a cabo la Guardia Civil de Tráfico, cuando identificaron a J.L.R.F. en el kilómetro 27 de la M-40, que fue detenido por no haber obtenido nunca la licencia de conducción.
La reforma del Código Penal que entró en vigor el pasado 1 de mayo establece que el conductor de un vehículo de motor o un ciclomotor que viaje a velocidad superior en 60 kilómetros por hora en vía urbana o en 80 kilómetros por hora en vía interurbana a la permitida reglamentariamente, será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o a la de multa de seis a doce meses.
Además, está penado con trabajos en beneficio de la Comunidad de 31 a 90 días, y, en cualquier caso, a la privación del derecho a conducir vehículos por tiempo superior de hasta cuatro años.
El artículo 384, que se refiere a la conducción de vehículos sin carné, establece que el conductor que viaje en estas condiciones será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o con la de multa de doce a veinticuatro meses y trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días.
Suelo reservado para viviendas protegidas en Galicia.
14 - Mayo - 2008 por JM | Noticias Nacionales | | Envia un comentario
La conselleira de Política Territorial, la socialista María José Caride, defendió ayer el proyecto de ley de medidas urgentes en materia de vivienda y suelo, una normativa que tendrá que gestionar su compañera de Gabinete, la conselleira de Vivenda e Solo, la nacionalista Teresa Táboas. La norma que ayer inició su tramitación en la Cámara prevé una reserva de suelo para promociones de vivienda protegida que, con carácter general, será del 40% (en la actualidad es del 20%). Caride aseguró que la intención de la Xunta es facilitar el derecho constitucional a una vivienda digna y dar armas legales a la Administración autonómica y a los concellos para ejecutar políticas de vivienda que favorezcan la cohesión social. Tras la entrada en vigor de la futura norma, existirá una red autonómica de suelo dotacional para vivienda pública, una medida pionera en Galicia de la que ya existen ejemplos en otras comunidades autónomas. La estimación es que se duplique la oferta de vivienda protegida en las grandes ciudades.
Con esta modificación de la actual Lei do Solo, en opinión de Caride, se podrá intervenir en el mercado del suelo y llevar a cabo políticas activas, como son la construcción de viviendas que podrán ser alquiladas, pero no vendidas. La intención es, además, que esta reserva de suelo se haga efectiva, es decir, que no queden los pisos de protección sin construir, algo que se viene produciendo en la actualidad. La futura ley establece que las viviendas protegidas se deberán ejecutar en los mismos plazos que las libres.
A juicio de la responsable de Política Territorial, la normativa permitirá superar la actual situación de precios elevados para los pisos (pese al aumento de la oferta), que cifró en un 144% en los últimos diez años.
Pilar Rojo, diputada del PPdeG, quiso ahondar en la herida de los desencuentros del bipartito, indicando a Caride que el texto “lo elaboró Vivenda, sin su acuerdo”. Fue aún más lejos y dijo que “la están ninguneando y le invaden competencias”, al tiempo que se mostró convencida de que la conselleira no “comparte” su contenido.
Rojo lamentó que la ley, considerada urgente, tardase tres años en llegar a la Cámara. Lamentó que con intervenciones de este tipo los concellos pierdan competencias y dijo que se incumple el Pacto Local. Asimismo se quejó de que las medidas no tuviesen en cuenta las particularidades de la Galicia urbana y la rural.
La reserva de suelo será del 40% en los concellos de más de 20.000 habitantes, pero Caride recordó que bajará al 30% en los municipios de menos población, hasta poder situarse, incluso, en el 20% en áreas de poca demanda. Los concellos de menos de 5.000 habitantes, además, podrían quedar exentos de la obligación de reservar terrenos para vivienda protegida. Pilar Rojo, diputada del PPdeG, aseguró que la norma encarecerá aún más los precios .
Cambios en el carné de moto.
13 - Mayo - 2008 por JM | Noticias Nacionales | | Envia un comentario
A partir del 1 de septiembre, sacar el carné de moto tendrá mayores dificultades. Hasta ahora, los conductores con permiso para circular con turismos podían sacar el de motos sin ningún requisito previo. Los que se sacaban el carné de motos sin tener el de turismos tenían que hacer un examen práctico, pero sobre una pista cerrada. A partir de septiembre, se añadirá un examen práctico por carretera, con el fin de que el examinador pueda realizar una evaluación más certera de las capacidades del aspirante. «El examen está ahora a años luz de la realidad de la carretera», indicó Rubén Castro.
El incremento de muertes de motoristas en la carretera ha movido a la DGT a impulsar esta reforma del carné de conducir. Tráfico puso en marcha ayer una nueva campaña especial para la concienciación de los conductores sobre la creciente siniestralidad que sufren las motocicletas. En la campaña se emitirán por televisión dos anuncios con los que se trata de recordar a conductores de motocicletas y a los de otros vehículos la vulnerabilidad de las motos.
Coches de 2.500 dólares.
12 - Mayo - 2008 por JM | Noticias Internacionales | | Envia un comentario
Se trata del vehículo ULC, concebido para el “muy dinámico” mercado indio y que será hecho en una fábrica creada para ese fin en Chakan, en el estado indio de Maharashtra, precisaron las empresas en un comunicado conjunto.
La capacidad inicial de la planta será de 400.000 unidades al año, precisaron.
Las ventas comenzarán a comienzos del año 2011 en la India, su “mercado principal, con un potencial de crecimiento en los otros mercados emergentes del mundo”.
Los estudios han llevado a un desarrollo conjunto del producto y el proyecto está en línea con los objetivos fijados de costes y resultados.
La empresa de riesgo compartido estará participada en un 50% por el constructor indio Bajaj Auto, y en un 25% cada uno por el fabricante francés Renault y su socio japonés Nissan. La gama de precios de venta se escalonará a partir de los 2.500 dólares.
En noviembre, el presidente de Renault-Nissan Carlos Ghosn había anunciado un preacuerdo con Bajaj para fabricar en la India un coche de 2.500 dólares, más barato por tanto que el Logan.
La Guardia Civil controlará el uso del casco.
12 - Mayo - 2008 por JM | Noticias Nacionales | | Envia un comentario
Cerca de 200 agentes de la Guardia Civil de Tráfico de Cantabria redoblarán esfuerzos a lo largo de esta semana para vigilar que los motociclistas que circulen por las carreteras de la región usen el casco protector.
Así, con motivo de una campaña especial de la Dirección General de Tráfico (DGT) que se inicia hoy, lunes 12 de mayo, y concluye el próximo domingo, día 18, los agentes intensificarán sus tareas de vigilancia para fomentar el uso del casco entre estos conductores, algo “obligatorio en cualquier tipo de vía” y que reduce hasta en un 50 por ciento el riesgo de muerte en un accidente y evita, además, dos de cada tres lesiones cerebrales.
El objetivo de esta iniciativa es, según afirmó esta mañana en rueda de prensa el delegado del Gobierno en Cantabria, Agustín Ibáñez, concienciar a los conductores y usuarios de motos sobre la importancia de llevar el casco así como realizar una llamada de atención sobre la responsabilidad de no exceder los límites de velocidad. “Son los usuarios más vulnerables y menos visibles por lo que están en situación de desventaja respecto a conductores de vehículos de dos ruedas”, manifestó.
Ibáñez, que estuvo acompañado por el jefe provincial de Tráfico, Serafín Sánchez, y del capitán jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, Lorenzo Bárez, destacó que si bien se ha producido una mejoría desde la entrada en vigor del carné por puntos, el porcentaje de víctimas y accidentes que se pueden evitar “todavía es elevado”.
En este sentido, recordó que diez de los 35 fallecidos en las carreteras cántabras a lo largo de 2007 fueron motoristas, lo que supone el 30 por ciento de las víctimas. Se trata, según dijo, de una cifra “significativa” si se tiene en cuenta que el parqué de motocicletas de la Comunidad Autónoma “apenas supera el siete por ciento” del total de vehículos matriculados, es decir, unas 22.500 motocicletas.
Además, indicó que el exceso de velocidad fue el “factor principal” en ocho de los diez siniestros en los que se registraron muertos. Al respecto, destacó que si la velocidad es la causa predominante en el 40 por ciento de los accidentes de coche, en las motos este factor se duplica y alcanza el 80 por ciento de los casos de ahí, apuntó, la necesidad de “redoblar esfuerzos” en la lucha contra el exceso e velocidad y fomentar también el uso del casco protector.
“No queremos sancionar”, dijo Ibáñez a la par que destacó que el objetivo de la campaña “no es multar” sino “concienciar” a los motociclistas y “evitar” que se produzcan accidentes.
Los peajes de autopista más caros.
12 - Mayo - 2008 por JM | Noticias Nacionales | | Envia un comentario
El peaje de las autopistas que conectan las ciudades de Málaga y Estepona (AP-7) y Madrid y Toledo (AP-41) es cuatro veces más caro —14 céntimos por kilómetro— que el valor cobrado entre Sevilla y Cádiz (AP-4) —3 céntimos por kilómetro—, según informe divulgado por la revista de la Fundación Eroski.
El estudio analizó 16 tramos de autopistas españolas, lo que representa el 60 por ciento de los 3.378 kilómetros de este tipo de vías —las que registran una intensidad media de tráfico de 25.000 vehículos al día por autopista— y sus áreas de servicio y peaje.
Los técnicos de Consumer Eroski, publicación de la Fundación Eroski, recorrieron dos veces (ida y vuelta) cada tramo analizado y concluyeron que, en general, ‘las autopistas españolas son limpias, seguras y caras’, con un promedio de peaje de 10 céntimos por kilómetro de vía.
Las más baratas.
Entre las autopistas menos gravosas, además de la AP-4, se hallan la vía A Coruña-Santiago (AP-9), cuyo peaje es de siete céntimos por kilómetro, además de Barcelona-La Jonquera (AP-7), Bilbao-San Sebastián (A-8) y Bilbao-Zaragoza (AP-68), que cobran ocho céntimos por kilómetro.
Las más deficientes.
La vía Sevilla-Cádiz (AP-4), con 193 kilómetros; la que conecta Santiago de Compostela a Vigo (AP-9), con 817,5 kilómetros; y la A Coruña-Santiago (AP-9), con una extensión de 75 kilómetros, fueron las que registraron más deficiencias, sobre todo en sus áreas de servicio y puestos de peaje.
Áreas de servicio.
La calidad de las áreas de servicio recibió un ‘bien’ como nota media, puesto que apenas cuatro de cada diez autopistas contaban con área de descanso y uno de cada tres no ofrecía sistema de seguridad alguno para proteger los vehículos.
¿Cuál es tu opinión sobre el estado y los precios de nuestras autopistas? Deja tus comentarios; los más interesantes se publicarán en la revista Autopista.
Mantenimiento.
De acuerdo con los técnicos, el pavimento de las autopistas es considerado ‘muy bueno’, pero la limpieza y mantenimiento del 30 por ciento de las señales analizadas ‘deja bastante que desear’, y destaca negativamente una vez más la vía AP-4, además de la Madrid-Arganda (R-3), Pamplona-Tudela (AP-15) y Victoria-Burgos (AP-1).
Atención a los túneles.
Respecto a los túneles, las principales carencias fueron la ausencia de cámaras de vigilancia —encontradas en apenas el 43 por ciento de los casos— y de arcenes de emergencia, elementos considerados obligatorios en estos trechos.
Las dietas milagro, un fraude y una amenaza.
10 - Mayo - 2008 por JM | Noticias Nacionales | | Envia un comentario
“Adelgazar no es ni fácil ni rápido. Y para conseguirlo no sirven trucos mágicos”. Todos los expertos en nutrición reunidos en la I Jornada sobre Dietas y Productos Milagro están de acuerdo: los regímenes que prometen perder mucho peso en poco tiempo no sólo son un fraude, sino que pueden resultar peligrosos para la salud.
“Sobre todo en esta época, cuando comienza la llamada ‘operación bikini’, mucha gente confía en estos regímenes, sin saber que pueden ser muy perjudiciales”, explica Pilar León, vocal de la sección de alimentos del Colegio de Farmacéuticos de Madrid, y una de las organizadoras de la Jornada.
“Lo que hay que hacer para perder peso es combinar una dieta hipocalórica recomendada por un nutricionista con ejercicio”, apunta Marisol Fernández Alfonso, presidenta de la Sociedad para el Estudio de la Salud Cardiometabólica.
“Con las dietas milagro parece que se adelgaza fácil y rápido, pero en realidad no se pierde grasa, sino agua y masa muscular, por lo que el peso se recupera con igual facilidad”, añade esta experta. Coincide con ella Lourdes Pérez-Olleros, profesora titular de la facultad de Farmacia de la Universidad Complutense, quien recuerda que los regímenes desequilibrados y que excluyen determinados alimentos pueden conducir a problemas como osteoporosis, déficit de nutrientes o trastornos alimentarios. Según sus palabras, es sencillo reconocer a primera vista una dieta poco saludable. Sólo hay que prestar atención a cinco factores:
1. Están prescritas por personas ajenas a la nutrición. En muchas ocasiones son actores, diseñadores o personas famosas quienes publicitan las bondades de determinados regímenes.
2. La descripción de la dieta es imprecisa. Se habla de platos, sin detallar cantidades ni raciones.
3. Prometen grandes pérdidas de peso. La facilidad y la rapidez son otras de sus rasgos característicos.
4. Su eficacia no está comprobada científicamente. No hay investigaciones serias que ratifiquen su efectividad.
5. Contienen refutables fundamentos dietéticos. Según Pérez-Olleros, todo régimen que no sea equilibrado y proponga la eliminación de algún nutriente de la dieta no será nunca bueno para la salud.
Para Rosa Ortega, secretaria general de la Sociedad Española de Nutrición Comunitaria, la clave para mantener un peso adecuado pasa por aprender a comer bien. “Nos movemos en un contexto de desconocimiento sobre nutrición. Cuando la gente hace dieta lo primero que retira de la alimentación son los cereales, cuando lo cierto es que son un pilar básico de la alimentación”, explica Ortega.
“Lo fundamental es el equilibrio. Una dieta equilibrada sumada a una vida activa es equivalente a salud y control del peso”, concluye esta experta.
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